Wspornik reflektora w kształcie litery L, ocynkowany

Aby poprawić trwałość i estetykę wsporników reflektorów, w procesie produkcyjnym powszechnie stosuje się różne procesy obróbki powierzchni. Poniżej przedstawiono kilka typowych metod leczenia i ich charakterystykę:

1. Cynkowanie
Zasada procesu
Cynkowanie polega na pokryciu powierzchni wspornika warstwą cynku poprzez galwanizację lub cynkowanie ogniowe. Metoda galwanizacji wykorzystuje zasadę elektrolizy do osadzania warstwy cynku, podczas gdy powlekanie ogniowe polega na zanurzeniu wspornika w płynnym stopionym cynku, aby warstwa cynku mocno przylegała.

Funkcje i zalety
Doskonałe działanie antykorozyjne: Warstwa cynku tworzy w powietrzu gęstą warstwę tlenku, która skutecznie zapobiega erozji powietrza i wilgoci oraz może utrzymać stabilną wydajność nawet w wilgotnym środowisku.
Jasny wygląd: srebrno-biała warstwa cynku nie tylko chroni zamek, ale także nadaje mu prosty i piękny efekt dekoracyjny.
Typowe zastosowanie
Szeroko stosowany w wspornikach montażowych reflektorów zwykłych modeli, zwłaszcza pojazdów, które muszą uwzględniać zarówno właściwości antykorozyjne, jak i kontrolę kosztów.

2. Chromowanie
Zasada procesu
Warstwa chromu osadzana jest na powierzchni zamka w procesie galwanizacji. Proces odbywa się w elektrolicie zawierającym bezwodnik chromowy, a jony chromu są redukowane prądem elektrycznym, tworząc warstwę chromowaną o wysokiej twardości.

Funkcje i zalety
Wysoka twardość i odporność na zużycie: jest odporny na tarcie narzędzia i wibracje zewnętrzne podczas instalacji i regulacji i nie jest łatwy do zarysowania.
Lustrzany połysk: Powierzchnia jest jasna jak lustro, co podkreśla teksturę i wyrafinowanie całego pojazdu.
Odporność na korozję: Skutecznie zapobiega rdzewieniu wspornika i przedłuża jego żywotność.
Typowe zastosowania
Nadaje się do modeli z najwyższej półki, takich jak samochody luksusowe i sportowe, spełniając pojazdy o wysokich wymaganiach zarówno pod względem wyglądu, jak i wydajności.

3. Zabieg malarski
Zasada procesu
Po równomiernym natryskiwaniu farby na powierzchnię zamka, zostaje ona wysuszona i utwardzona, tworząc warstwę farby. Istnieją różne rodzaje farb, w tym farba epoksydowa, farba poliuretanowa itp.

Funkcje i zalety
Indywidualny wygląd: kolor lakieru można dostosować do motywu pojazdu lub koloru nadwozia, aby uzyskać spersonalizowany projekt.
Ochrona antykorozyjna: Warstwa farby izoluje powietrze i wilgoć od kontaktu ze wspornikiem, zmniejszając ryzyko korozji.
Typowe zastosowania
Stosowany głównie w modelach niestandardowych lub koncepcyjnych, szczególnie w pojazdach wymagających określonego dopasowania kolorów.

4. Malowanie proszkowe
Zasada procesu
Powłoka proszkowa jest adsorbowana na powierzchni zamka za pomocą technologii natryskiwania elektrostatycznego, a powłoka powstaje po wypalaniu i utwardzaniu w wysokiej temperaturze.

Funkcje i zalety
Doskonała wydajność ekologiczna: niska emisja LZO, zgodnie z nowoczesnymi normami środowiskowymi.
Powłoka jest mocna i trwała: silna przyczepność, odporność na zużycie, odporność na uderzenia i niełatwo spaść.
Różnorodne możliwości wyboru: spełniają różnorodne potrzeby projektowe dzięki powłokom o różnych kolorach i efektach.
Typowe zastosowania
Odpowiedni dla producentów pojazdów, którzy wymagają ochrony środowiska i powłok o wysokiej wydajności.