Galvanisert L-brakett Stål Lastbryter Monteringsbrakett

1. Råvarekostnad
Elektrogalvanisert brakett: Elektrogalvanisering bruker vanligvis kaldvalset plate som underlag. Kostnaden for kaldvalset plate i seg selv er relativt høy, og en stor mengde kjemiske materialer som sinksalter kreves for å konfigurere galvaniseringsløsningen under produksjonsprosessen. Kostnaden for disse materialene bør ikke undervurderes.
Varmgalvanisert brakett: Underlaget for varmgalvanisering kan være varmvalset plate, som vanligvis er billigere enn kaldvalset plate. Selv om varmgalvanisering forbruker en stor mengde sinkblokker, på grunn av dets relativt lave krav til underlaget, er råvarekostnaden relativt nær den for elektrogalvaniserte braketter. I storskala produksjon kan imidlertid råvarekostnadene for varmgalvaniserte braketter være litt lavere.

2. Utstyr og energikostnader
Elektrogalvanisert brakett: Elektrogalvanisering krever profesjonelt utstyr som elektrolyseutstyr og likerettere, og investeringskostnaden for dette utstyret er relativt høy. Dessuten, under galvaniseringsprosessen, må elektrisk energi kontinuerlig forbrukes for å opprettholde den elektrolytiske reaksjonen. Kostnaden for elektrisk energi utgjør en stor andel av hele produksjonskostnaden. Spesielt for storskala produksjon er den kumulative effekten av energikostnadene mer betydelig.
Varmgalvanisert brakett: Varmgalvanisering krever beisingsutstyr, glødeovner og store sinkpotter. Investeringen i glødeovner og sinkpotter er relativt stor. I produksjonsprosessen må sinkblokkene varmes opp til en høy temperatur på ca. 450℃-500℃ for å smelte dem for dyppeoperasjoner. Denne prosessen bruker mye energi, som naturgass og kull, og energikostnaden er også høy.

3. Produksjonseffektivitet og lønnskostnader
Elektrogalvanisert brakett: Produksjonseffektiviteten til elektrogalvanisering er relativt lav, spesielt for noen braketter med komplekse former eller store størrelser, kan galvaniseringstiden være lengre, og dermed påvirke produksjonseffektiviteten. I tillegg er operasjonen i elektrogalvaniseringsprosessen relativt delikat, og de tekniske kravene til arbeidere er høye, og arbeidskostnadene vil øke tilsvarende.
Varmgalvanisert brakett: Produksjonseffektiviteten ved varmgalvanisering er relativt høy. Et stort antall braketter kan bearbeides i en dipplating, som er egnet for storskala produksjon. Selv om drift og vedlikehold av varmgalvaniseringsutstyr krever visse fagfolk, er den totale arbeidskostnaden litt lavere enn for elektrogalvaniserte braketter.

4. Miljøvernkostnad
Elektrogalvanisert brakett: Avløpsvannet og avgassen som genereres av elektrogalvaniseringsprosessen inneholder forurensninger som tungmetallioner, som må gjennomgå streng miljøvernbehandling før de kan oppfylle utslippsstandardene. Dette øker investerings- og driftskostnadene til miljøvernutstyr, som for eksempel kjøp og vedlikehold av avløpsrenseutstyr, avgassrenseutstyr, etc., samt tilsvarende forbruk av kjemiske midler.
Varmgalvanisert brakett: Noen forurensninger genereres også under varmgalvaniseringsprosessen, for eksempel beising av avløpsvann og sinkreuk, men med den kontinuerlige utviklingen av miljøvernteknologi er kostnadene for miljøvern litt lavere enn for elektrogalvaniserte braketter , men en viss mengde midler må fortsatt investeres i bygging og drift av miljøvernanlegg.

5. Senere vedlikeholdskostnad
Elektrogalvanisert brakett: Det elektrogalvaniserte laget er relativt tynt, generelt 3-5. Ved bruk i tøffe miljøer som utendørs, er korrosjonsmotstanden relativt dårlig, og det er lett å ruste og korrodere. Det kreves regelmessig inspeksjon og vedlikehold, som ettergalvanisering og maling, noe som øker kostnadene ved senere vedlikehold.
Varmgalvanisert brakett: Det varmgalvaniserte laget er tykkere, vanligvis mellom 18-22 mikron, med god korrosjonsbestandighet og holdbarhet. Under normale bruksforhold er levetiden lang og de senere vedlikeholdskostnadene er relativt lave.

6. Omfattende kostnad
I det hele tatt, under normale omstendigheter, vil kostnadene for varmgalvaniserte braketter være høyere enn for elektrogalvaniserte braketter. I henhold til relevante data er kostnaden for varmgalvanisering omtrent 2-3 ganger høyere enn for elektrogalvanisering. Den spesifikke kostnadsforskjellen vil imidlertid også bli påvirket av mange faktorer som markedstilbud og etterspørsel, svingninger i råvarepriser, produksjonsskala, prosessteknologi og produktkvalitetskrav.