Վերելակի աջակցության բրա ածխածնային պողպատից ցինկապատ բրա

Ցինկապատ սենսորային բրա կրող հզորության ապահովումը անվտանգ դիզայնի բանալին է: Հետևյալ մեթոդները միավորում են նյութերի միջազգային ստանդարտները և ինժեներական մեխանիկայի սկզբունքները և կիրառելի են համաշխարհային շուկայում.

1. Նյութի մեխանիկական հատկությունների վերլուծություն

● Նյութի ամրությունը. հստակեցրեք փակագծի նյութը, օրինակ՝ Q235 պողպատը (չինական ստանդարտ), ASTM A36 պողպատը (ամերիկյան ստանդարտ) կամ EN S235 (եվրոպական ստանդարտ):
● Q235-ի և ASTM A36-ի զիջման ուժը հիմնականում 235 ՄՊա է (մոտ 34000 psi), իսկ առաձգական ուժը՝ 370-500 ՄՊա (54,000-72,500 psi):
● Ցինկապատումը բարելավում է կոռոզիոն դիմադրությունը և հարմար է երկարաժամկետ օգտագործման համար:
● Հաստություն և չափ. Չափել փակագծի հիմնական երկրաչափական պարամետրերը (հաստությունը, լայնությունը, երկարությունը) և հաշվարկել տեսական կրող հզորությունը՝ ճկման ուժի բանաձևի միջոցով σ=M/W: Այստեղ ճկման մոմենտի M և հատվածի մոդուլի W միավորները պետք է լինեն N·m (Նյուտոն-մետր) կամ lbf·in (ֆունտ-դյույմ)՝ ըստ տարածաշրջանային սովորությունների:

2. Ուժի վերլուծություն

● Ուժի տեսակ. Օգտագործման ընթացքում ամրագոտին կարող է կրել հետևյալ հիմնական բեռները.
● Ստատիկ բեռ. սենսորի և դրա հետ կապված սարքավորումների ծանրությունը:
● Դինամիկ բեռ. իներցիալ ուժը, որն առաջանում է, երբ վերելակը աշխատում է, և դինամիկ բեռի գործակիցը, ընդհանուր առմամբ, 1.2-1.5 է:
● Հարվածային ծանրաբեռնվածություն. ակնթարթային ուժը, երբ վերելակը շտապ կանգ է առնում կամ արտաքին ուժ է գործում:
● Հաշվել արդյունք ուժը. Միավորել մեխանիկայի սկզբունքները, ուժերը շարադրել տարբեր ուղղություններով և հաշվարկել փակագծի ընդհանուր ուժը ամենածայրահեղ պայմաններում: Օրինակ, եթե ուղղահայաց ծանրաբեռնվածությունը 500Ն է, իսկ դինամիկ բեռնվածության գործակիցը 1,5, արդյունքի ընդհանուր ուժը F=500×1,5=750Ն է:

3. Անվտանգության գործոնի դիտարկում

Վերելակների հետ կապված փակագծերը հատուկ սարքավորումների մաս են կազմում և սովորաբար պահանջում են ավելի բարձր անվտանգության գործոն.
● Ստանդարտ առաջարկություն. Անվտանգության գործակիցը 2-3 է՝ հաշվի առնելով այնպիսի գործոններ, ինչպիսիք են նյութական թերությունները, աշխատանքային պայմանների փոփոխությունները և երկարատև հոգնածությունը:
● Փաստացի ծանրաբեռնվածության հաշվարկ. Եթե տեսական ծանրաբեռնվածությունը 1000Ն է, իսկ անվտանգության գործակիցը 2,5, փաստացի բեռնատարողությունը 1000÷2,5=400Ն է:

4. Փորձնական ստուգում (եթե պայմանները թույլ են տալիս)

● Ստատիկ բեռնման փորձարկում. աստիճանաբար ավելացրեք բեռը լաբորատոր միջավայրում և վերահսկեք բրա լարվածությունը և դեֆորմացիան մինչև սահմանային խափանման կետը:
● Համաշխարհային կիրառելիություն. Թեև փորձարարական արդյունքները ստուգում են տեսական հաշվարկները, դրանք պետք է համապատասխանեն տարածաշրջանային կարգավորող պահանջներին, ինչպիսիք են.
● EN 81 (եվրոպական վերելակի ստանդարտ)
● ASME A17.1 (Ամերիկյան վերելակների ստանդարտ)