Soporte de montaje de faro en forma de L galvanizado

Para mellorar a durabilidade e a estética dos soportes dos faros, no proceso de fabricación úsanse amplamente diferentes procesos de tratamento de superficies. A continuación móstranse varios métodos de tratamento comúns e as súas características:

1. Galvanizado
Principio de proceso
A galvanización consiste en cubrir a superficie do soporte cunha capa de cinc mediante galvanoplastia ou recubrimento por inmersión en quente. O método de galvanoplastia utiliza o principio da electrólise para depositar a capa de cinc, mentres que o recubrimento por inmersión en quente mergulla o soporte en líquido de zinc fundido para que a capa de zinc se adhira firmemente.

Características e vantaxes
Excelente rendemento anticorrosivo: a capa de cinc forma unha película de óxido densa no aire, que evita eficazmente a erosión do aire e da humidade e pode manter un rendemento estable mesmo nun ambiente húmido.
Aspecto brillante: a capa de cinc branco prata non só protexe o soporte, senón que tamén lle dá un efecto decorativo sinxelo e fermoso.
Aplicación típica
Amplamente utilizado en soportes de montaxe de faros de modelos comúns, especialmente vehículos que deben ter en conta tanto a capacidade anticorrosiva como o control de custos.

2. Cromado
Principio de proceso
Unha capa de cromo deposítase na superficie do soporte mediante un proceso de galvanoplastia. O proceso realízase nun electrólito que contén anhídrido crómico, e os ións cromo redúcense pola corrente eléctrica para formar unha capa de cromado de alta dureza.

Características e vantaxes
Alta dureza e resistencia ao desgaste: pode resistir a fricción da ferramenta e as vibracións externas durante a instalación e o axuste, e non é fácil de raiar.
Brillo do espello: a superficie é tan brillante como un espello, o que mellora a textura e o refinamento do vehículo en xeral.
Resistencia á corrosión: evita eficazmente a oxidación do soporte e prolonga a súa vida útil.
Aplicacións típicas
Aplicable a modelos de gama alta como coches de luxo e coches deportivos, cumprindo vehículos con altos requisitos tanto de aspecto como de rendemento.

3. Tratamento de pintura
Principio de proceso
Despois de pulverizar uniformemente a pintura sobre a superficie do soporte, sécase e cura para formar unha película de pintura. Existen varios tipos de pintura, incluíndo pintura epoxi, pintura de poliuretano, etc.

Características e vantaxes
Aspecto personalizado: a cor da pintura pódese axustar segundo o tema do vehículo ou a cor da carrocería para conseguir un deseño personalizado.
Protección anticorrosiva: a capa de pintura illa o aire e a humidade do contacto co soporte, reducindo o risco de corrosión.
Aplicacións típicas
Úsase principalmente en modelos personalizados ou conceptuais, especialmente vehículos que requiren unha combinación de cores específica.

4. Revestimento en po
Principio de proceso
O revestimento en po adsorbe a superficie do soporte mediante a tecnoloxía de pulverización electrostática e o revestimento fórmase despois de cocer e curar a alta temperatura.

Características e vantaxes
Excelente rendemento medioambiental: baixas emisións de COV, en consonancia coas normas ambientais modernas.
O revestimento é forte e duradeiro: forte adherencia, resistencia ao desgaste, resistencia ao impacto e non é fácil de caer.
Opcións diversas: satisface unha variedade de necesidades de deseño mediante revestimentos de cores ou efectos diferentes.
Aplicacións típicas
Axeitado para fabricantes de vehículos que requiren protección ambiental e revestimentos de alto rendemento.