Soporte de montaxe en forma de L galvanizado

Para mellorar a durabilidade e a estética dos soportes dos faros, os diferentes procesos de tratamento superficial son amplamente empregados no proceso de fabricación. A continuación móstranse varios métodos comúns de tratamento e as súas características:

1. Galvanización
Principio de proceso
Galvanizar é cubrir a superficie do soporte cunha capa de cinc mediante a variedade de chapa ou chapa en quente. O método de electroplación usa o principio de electrólise para depositar a capa de cinc, mentres que a chapa de inmersión en quente inmersa o soporte en líquido de cinc fundido para facer que a capa de cinc se adhira firmemente.

Características e vantaxes
Excelente rendemento anticorrosión: a capa de cinc forma unha película de óxido denso no aire, que impide efectivamente a erosión do aire e da humidade e pode manter un rendemento estable incluso nun ambiente húmido.
Aspectos brillantes: a capa de cinc branca de prata non só protexe o soporte, senón que tamén lle dá un efecto decorativo sinxelo e fermoso.
Aplicación típica
Amplamente usado nos soportes de montaxe dos faros de modelos comúns, especialmente vehículos que deben ter en conta tanto a capacidade anticorrosión como o control de custos.

2. Plating cromado
Principio de proceso
Deposítase unha capa de cromo na superficie do soporte mediante un proceso de galvanización. O proceso realízase nun electrólito que contén anhídrido crómico e os ións de cromo redúcense mediante corrente eléctrica para formar unha capa de chapa de cromo de alta resistencia.

Características e vantaxes
Alta dureza e resistencia ao desgaste: pode resistir a fricción das ferramentas e a vibración externa durante a instalación e o axuste e non é fácil de rabuñar.
Mirror Gloss: A superficie é tan brillante coma un espello, que mellora a textura e o perfeccionamento do vehículo global.
Resistencia á corrosión: impide efectivamente que o soporte se oxida e prolonge a súa vida útil.
Aplicacións típicas
Aplicable a modelos de gama alta como coches de luxo e coches deportivos, cumprindo vehículos con altos requisitos tanto para a aparencia como para o rendemento.

3. Tratamento de pintura
Principio de proceso
Despois de que a pintura se pulverice uniformemente na superficie do soporte, seca e cura para formar unha película de pintura. Hai varios tipos de pintura, incluíndo pintura epoxi, pintura de poliuretano, etc.

Características e vantaxes
Aspecto personalizado: a cor da pintura pódese axustar segundo o tema do vehículo ou a cor do corpo para conseguir un deseño personalizado.
Protección contra a corrosión: a capa de pintura illou o aire e a humidade de contactar co soporte, reducindo o risco de corrosión.
Aplicacións típicas
Utilízase principalmente en modelos personalizados ou conceptuais, especialmente vehículos que requiren unha correspondencia específica de cores.

4. Revestimento en po
Principio de proceso
O revestimento en po é adsorbido na superficie do soporte mediante a tecnoloxía de pulverización electrostática, e o revestimento fórmase despois da cocción e curación de alta temperatura.

Características e vantaxes
Excelente rendemento ambiental: baixas emisións de COV, en liña cos modernos estándares ambientais.
O revestimento é forte e duradeiro: forte adhesión, resistencia ao desgaste, resistencia ao impacto e non fácil de caer.
Opcións diversas: satisfacer unha variedade de necesidades de deseño a través de revestimentos de diferentes cores ou efectos.
Aplicacións típicas
Adecuado para fabricantes de vehículos que requiran protección ambiental e revestimentos de alto rendemento.